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大连船舶重工11万吨成品油船建造工艺持续改进

   (2007-05-10)    来源:   
  4月18日,大连船舶重工集团有限企业为丹麦汤姆企业建造的第4艘11万吨成品油船签字交工,该船的建造创造了航海周期6天的最短记录,比计划工期提前10天交船。
  缩短11万吨系列船水下生产周期是大连船舶重工今年重点推进工作之一。企业把主机线和特涂线作为缩短水下生产周期的关键环节来抓,通过不断改进施工工艺方法,优化主机滑油管系化学清洗及串油施工,采取主喷砂两个舱室交替特涂等方法,使主机系泊、特涂主喷砂周期大幅缩短。
  11万吨系列船进入水下施工阶段后,按以往施工方式,主滑油串油须等待主机线施工结束后才能进行,该环节常常是制约船只早日航海的重要因素。按照大连船舶重工今年11万吨系列船水上周期80天,水下周期90天内的目标,在11万吨成品油船26号船建造过程中,船台二部经过充分论证和研究,将主机滑油管系化学清洗及串油施工第一阶段提前到与主机调试同时进行,使以往船只下水后3个月进行的工事提前至少2个月完成。此项工艺创新不仅缩短了主机串油周期,而且整个水下阶段施工可缩短一周时间。
  要全面缩短11万吨系列船水下施工周期,控制和缩短特涂施工周期也是关键之一。此前,特涂施工的最短时间为58天。为确保在不增加设备的前提下,把特涂时间控制在55天之内,船台二部细划特涂施工计划,将主攻点放在压缩主喷砂施工周期上。以往主喷砂是分成两个两个舱室交替进行特涂,11万吨成品油船26号船改由四个舱室同时进行,施工周期由原来的28天缩短为22天。
  目前,大连船舶重工正在固化11万吨成品油船主机滑油管系化学清洗及串油施工工艺和特涂主喷砂周期取得的新突破,以此为目标,大连船舶重工在后续11万吨系列船的建造中,水下周期将会进一步缩短。
 
 

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