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大连船舶重工上半年超产4艘船

   (2007-07-24)    来源:   
  今年上半年,大连船舶重工集团有限企业交工船舶14艘,比原计划超产4艘船。由于生产不断提速,大连船舶重工从4月份调整了年生产计划,全年将实现交船超产。同时,各产品建造周期的缩短,也为新船承接创造了空间,今年上半年企业新接订单32艘,总吨位473万吨,全面超额完成全年任务。
  今年前6个月,大连船舶重工生产计划完成一个月比一个月好,各系列船建造周期大大缩短,交船工期均提前1个月以上。7.6万吨成品油船4号船水上周期创造了83天新纪录;4250TEU集装箱系列船和30万吨油船水下建造周期均保持在60天和100天之内;为丹麦汤姆企业建造的11万吨成品油船水下周期仅用了102天;3.5万吨成品油船14号船实现船台周期82天,刷新了同系列船只船台周期纪录;6月26日,11万吨原油船3号船提前15天命名交工,该船创造了航海后仅用5天时间,将该船房间钥匙全部交给船东的最快纪录;7月3日,批量建造的第15艘4250TEU集装箱船举行命名仪式,该集装箱船航海仅用53个小时,创系列船最短纪录。
  大连船舶重工生产一再提速,得益于企业把造汽车的理念引入造船生产的做法。按照“多元化投资,社会化生产,专业化协作,本地化配套”的发展思路,大连船舶重工抓住两厂重组整合的机遇,从优化生产资源要素入手,重新调整生产布局,将批量承接的成品油船、大型原油船、集装箱船、海洋工程等产品,定点在一、二工场各船台、船坞实行专业化生产,实现了产品建造准流水化。在此基础上,企业全力推进总装造船步伐,把可以通过协作外包的中间产品,尽可能从造船主体分流出去,发展中间产品专业化生产,相继在厂区之外建立了分段建造基地、舾装件制造基地、舱口盖制造基地、上层建筑制作基地、集配中心等,实现了由过去的封闭型全过程造船,向目前的开放型总装化造船的转变。中间产品成品化比率的提高,为实现生产新一轮大提速创造了条件。
  造船流水化、缩短制造周期,也得益于工艺方法、建造方法的创新改进和更趋合理的生产工序流程。7.6万吨系列成品油船4号船实现了83天的船台最短周期,且下水完整性大幅度提高,该船下水时,交舱工作全部结束,舾装工事完工量达到了94%以上,甲板区域和泵舱区域管系全部完成。11万吨成品油系列船27号船创造了水上周期80天最短纪录,完整性达到系列船建造最好水平:舾装线机舱管系密性完工80%,下水前,锚和锚链就安装结束。据统计,大连船舶重工上半年船台、船坞周期平均缩短了10~15天,而水下周期平均缩短了一个月。
 
 

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