邮箱登录:用户名: @csic.com.cn 密码:   忘记密码 帮助     网站地图 综合论坛
    首 页  | 资讯中心  |  集团风采  |  生产能力  |  人力资源  |  ENGLISH
XML 地图 | Sitemap 地图
资讯中心
 
·集团资讯
·船市行情
·舰船快讯
·国防资讯
·经营有方
·媒体关注
·船市论坛
·图片资讯
·钢材市场


船市论坛

干散货海运市场短期内难以复苏

   (2009-01-06)    来源:《www.365sb.com》   
  造船与海运是国际实体经济当中的一对“孪生兄弟”,在经济运行中,这对兄弟往往是“一荣俱荣,一损俱损”。在本轮经济风浪里,他们也将“同命运,共呼吸”。

  2007年是世界造船史上最红火的一年,全年的新船订单成交数量达到8682万修正总吨(CGT),创历史最高纪录,相当于以往平均年份签单量的2倍。散货船是其中的主力,其签单量占总量的近2/3,而且散货船的运价、租赁价格、二手船和新船的价格均创历史最高,甚至出现了个别二手船价格高于新船签单价格的异常现象。
  2007年,国际市场上能源产品和原材料价格大幅上涨,中国进口铁矿石数量近4亿吨,国际市场上出现了矿产品、废旧钢铁、粮食谷物等原材料的抢购风潮,这些产品均靠干散货船海运。一些矿产品出口大国的港口出现了大量滞船现象,散货船运力吃紧,市场消费心理紧张不稳,导致了大笔流动投机资金入市趁机炒作。因此,散货船海运市场上除了运力和物流量之间的真实供求关系之外,还出现了人为炒作制造的虚拟需求,这种虚拟供求炒作过分夸大了运力紧张的一面,因此推动着BDI自去年下半年一路“过关斩将”,连连冲破历史最高点。今年5月,BDI在突破了10000点之后最终创出了11793点的历史颠峰值,此后开始走下坡路,7月份跌破10000点后下滑速度加快,10月底跌破1000点,12月跌破700点,12月5日降到663点,比其最高峰值下跌约94%。

  今年上半年,全球的新船下单量每月保持在400万修正总吨以上,其中,4月份和6月份分别签单550.4万修正总吨和611.8万修正总吨,从7月份开始回落,8月份新船签单降至291.3万修正总吨,10月份签单跌破200万修正总吨,降至112.1万修正总吨,11月份进一步下降到28.4万修正总吨,这是造船和海运国际市场调研咨询机构克拉克松自1996年公开发布每月全球新船签单量以来的单月最低数值。今年1~11月份,全球的新船签单量合计降至3886万修正总吨,相当于去年签单量8682万修正总吨的40%左右。而预测认为12月份全球新船签单量不会有所起色,因此今年全年新船签单量不到去年一半已成定局。而在2003年至2007年的5年期间,全球每年的新船成交订单都在4200万修正总吨以上。

  在订单减少的同时,船价在10月份也折转下降,各级别的集装箱船造价平均下降了160万美金/艘,大型油船VLCC的船价也下降了120万美金/艘,18万载重吨级的干散货船价格下降了200万美金/艘,LNG(液化天然气)船价格平均下降了130万美金/艘。

  国际造船市场订单减少和船价下降、船东和海运企业融资出现困难、造船企业得不到金融机构在订单成交后对下单方的预付担保金等多种因素,导致不少撤单事件发生。市场统计显示,今年1~10月份,全球撤销订单案例已发生了250起,其中被撤销的干散货船订单达154艘。

  海运和造船市场的不景气,使一批中小型海运和造船企业直接被推上结构调整的“手术台”,其中相当一部分很有可能倒闭破产,有实力的企业将在这场调整中实施企业并购,做大做强。海运市场和造船市场的结构调整将对市场重新焕发活力并走上正常轨道发挥重要作用。
 
 
 

Copyright © 1998-2009 中国船舶重工集团企业 版权所有 中国船舶重工集团企业办公厅 主办 中国船舶信息中心 承办
地址:北京市海淀区昆明湖南路72号 邮政编码:100097 电话:86-010-88598000 传真:86-010-88599000
E-mail:csic@csic.com.cn
网站联系电话:86-010-64831775,64831776  
传真:86-10-64831141,64831142,64831143,64831775-18
京ICP备05050879号
XML 地图 | Sitemap 地图