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日本船企:撤单旋涡中的坚挺者

   (2008-12-18)    来源:《www.365sb.com》   
  受全球性金融危机冲击,国际经济增速大幅减缓,造船和海运市场景气下行,造船企业面临着新一轮的市场调整。由于船舶正常融资渠道受阻,造船市场出现了罕见的撤销船单现象。除日本以外,亚洲包括第一造船大国韩国在内的中国、越南、印度以及东欧国家的造船企业都发生了不同程度的撤单案例,就连大宇造船、STX造船等名列世界前列的大型船企也难以逃脱船单废弃的厄运。

  与此对照的是,至今日本尚未出现任何形式的撤单事件。连年火爆的船市并没有冲昏日本船企经营管理层的头脑,这或许是由于日本坐了40多年世界造船头把“交椅”,饱受国际船市潮起潮落的洗礼,使其增强了对后市风险的前瞻预测和应对能力。在此次市场调整之前,就对船市进行了详细的分析预测,采取措施应对调整的到来。

  不盲目扩充生产设施
  近年来,世界很多国家都大笔投资扩充造船生产设备,大批中小造船企业也如雨后春笋般地纷纷涌现。仅韩国国内几年来就有几十家新兴中小船企参与船市竞争。

  日本船企在这一轮造船投资热潮中却显得分外沉着,船企的投资主要用于设备更新升级,投资金额从几百万美金到上千万美金不等。其中投资最多的是三菱重工,共投资5100万美金。中小船企投资则均用于技术和设备升级改进,大部分船体分段件转包给韩国企业生产,并不在日本国内扩充生产设备。近几年日本国内没有新建任何船企,一些中小船企也开始瞄准另一片新兴市场,转产休闲类船艇的开发和生产建造。

  选择性承接新船订单
  众所周知,日本船企近年接单量增幅不大,已落后于中国。这一方面是由于日本船企没有大力扩充生产设备,而是根据自己的实际建造能力,采取“量体裁衣”的接单方式,防止过度接单带来的风险和压力;另一方面,日本船企承接新船订单时还采取“看人下菜碟”的方式,特别是美国次贷危机浮出水面后,近一年多来,日本船企承接国外船单时特别注意船东的资信及其实力状况,注意对船东进行全面考察,稍有疑点就主动放弃船单。日本船企的经营信条只有一条,即注重企业利润收益和成本费用的减少。“看人下菜碟”使日本船企避免了热热闹闹签单、冷冷冰冰撤单的窘局。这是日本船企至今未发生撤单现象的主要原因。此外,日本船企承接的船单有60%以上是来自日本国内用户,这些船东的资信和实力较为透明可靠,而韩国船企所承接的船单95%以上来自国外,国外船东和海运企业的情况就相对复杂得多。
 
 
 

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