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新订单减九成 11月全球造船市场量价齐跌

   (2008-12-11)    来源:上海证券报   

    全球造船业正处于进一步下滑的泥潭之中。12月9日,记者获悉,11月全球造船市场新签订单量继续大幅萎缩,同比又下滑95.6%,创今年以来最大跌幅。与此同时,油船、散货船、集装箱船三大船型造价环比下滑4%-8%。    

  订单“自由落体”加速
    统计数据显示,10月全球各类船舶订单量仅248万载重吨,创2006年以来最低单月签单量,且订单量同比下滑近89%。同时,当月新船价格“拐点”之势也越发明显,除散货船和油船价格下滑外,集装箱船价格也出现两年以来首次下跌。
    “目前看来,这并不是全球造船业最坏的一个月,11月份的情况更糟糕。”一位业内人士说。
    据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究企业(Clarkson )统计数据显示,11月份全球造船市场新签订单量继续大幅萎缩,各类船舶订单量合计仅80万载重吨,仅为2004年船舶牛市以来月均签单量的6%,订单量同比下滑95.6%,环比下滑78.5%。其中中国为30万载重吨,日本为零,韩国仅47万载重吨。
    需要指出的是,11月同比下滑幅度为年初以来最大幅度下跌。并且,1-11月累计新签订单量同比下滑38.7%,新签订单合计146.40百万载重吨。
    “显示目前船东订造新船的信心受到极大抑制,市场陷入观望的尴尬境地,二手船舶交易市场更是几乎陷入停顿状态。”中金企业一份研究报告说。
    与此同时,三大船型船价连续三个月下跌,11月份当月油船、散货船及集装箱船价分别下滑5.5%、8.4%及4.0%,均为2000年以来最大单月跌幅。

    撤单量增加趋势须关注
    值得注意的是,从目前的情况来看,未来船价大幅下跌的可能性很大。整个造船市场正在酝酿“量价齐跌”的风险,随之而来的撤单量增加趋势更须关注。
    “虽然船价已经下跌,但幅度还有限,所以目前船东们还有些骑虎难下。然而,一旦船价突然出现50%左右的暴跌,船东们撤单量增加趋势就需要特别关注。”中国船舶工业经济研究中心主任助理、首席研究员包张静提醒。
    他指出,当市场价格大幅下滑时,船东们很可能提出修改船型、重新商讨合同船价,甚至于直接弃船。
    而记者注意到,受大量海外船舶停运影响,一些船东的撤单行为已经开始加剧。
    以韩国为例,受金融危机影响,11月份韩国新兴中小船厂遭遇撤单的现象十分普遍,新船订造事实上已经陷入停滞状态。为此,日前韩国造船协会透露,韩国政府计划推出以帮助处于困境中的中型船厂的一揽子“流动性供应计划”,而韩国船东协会紧急会议宣布,包括建立船舶基金在内的一揽子救助措施。由此可见严峻形势。与此同时,也有消息称,我国一些航运巨头也表示要取消明年购船计划。

 
 
 

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