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蓄势谋动,福安船业三出江湖

   (2007-04-04)    来源:   
在全国造船形势如日中天之际,福安船舶工业也迎来了其第三次发展高潮。从上世纪90年代之后的萧条跌宕和第二次复苏、蓬勃,到目前,福安船舶工业公布了其第三次大发展的总体思路,提出了2008年工业产值达到40亿元,2015年达到71亿元的目标。 传统优势 得天独厚 地处福建省东南沿海地区的福安市,三面环山,一面临海,拥有良好的水域和岸线资源,境内的赛岐港(白马港)是福建第三大港,海岸线长127公里,已被定为国家对外开放口岸,直通大海的赛江有60公里长岸线,港内水深浪平,地基夯实,具备了发展船舶工业的优越基础和条件。 福安船舶修造业历史悠久。据先容,早在清代,这里就能建造数十吨的木帆船,民国初期沙岩村就有了企业化生产的“造船楼”,已经能够制造100吨位的木质机动船舶,外塘村已经出现造船技师,可以设计9种不同的船型的运输船舶。解放后,福安船舶工业造船厂、福安拆船厂等多家国有企业,沙岩、长岐、外塘、溪尾等乡镇也办起了10多家集体企业,到20世纪70年代,每年可生产木船上百艘。上世纪90年代初,福安造船业进入第一次发展高潮,从主要修造木质船转向修造钢质船以及生产水泥船、玻璃钢救生艇等,大大小小的船坞、船台遍布赛江两岸,修造船企业一时达40多家,形成了一定的产业规模,初步显现出福建省船舶修造基地的雏形,并成为当时全国民间船舶交易的市场之一。 由于受东南亚金融危机等因素影响,上世纪90年代中期,福安船舶行业一度陷入低潮,船舶修造业务萧条,船舶物资大量积压,部分企业相继倒闭。直到1997年,随着经济大气候的好转,福安船舶行业重新复苏,进入第二次发展高潮。目前全市船舶修造产业有84家企业,其中修造企业31家、物资贸易及其他涉船企业53家,除了个别军工、国有企业外,绝大数为民营企业。经过各种途径的投资建设或改造,福安已拥有1000~3000吨级船坞15座,其中,全国排名第七、福建排名第一的10万吨级干船坞1座;船台32座,其中,万吨级船台两座,修造船技术能力明显得到改善。2006年,福安市共修、改、造、拆船舶1100多艘,其中,造船完工26艘、12.7万载重吨,全行业总产值25亿元,占全市工业总产值的17.5%,不仅成为福安经济发展的三大支柱之一,也成为福建船舶工业的四大基地之一。 再求发展 做大产业 面对全市船舶工业的既往成绩,福安市并未沾沾自喜,他们开始谋划新的发展,迎接第三次发展高潮。 曾担任过该市经贸局局长、现任市政府调研员的福安市船舶工业行业协会会长陈奶康,对福安船舶工业的家底和现状了如指掌。他对记者分析说,福安船舶工业尽管保持了10多年来每年递增20%以上的速度,但仍然存在着布局不合理、管理不规范、设施不配套等问题,这直接导致福安船舶工业企业规模小、产品档次低、创新能力弱、专业人才缺、企业融资难等问题。从现状来看,福安船舶工业目前仍以修改、拆解业务为主,修造船的比重还有待提高。从福建全省范围来看,福安的船坞、船台总容量占全省的57%和41%,2006年的船舶工业产值占全省的41%,但产品的档次、技术附加值却不如其他地区,仍处在低端市场阶段。 近年来,福安市委、市政府对船舶工业的发展给予了更多的关注和重视。市里已提出要把发展船舶修造业作为实施产业集群化战略、培育沿海乡镇新经济增长点和带动沿海群众奔小康的重点工作来抓,并公布了发展的总体思路:“构筑修造实力。提高产品档次;调整产业结构,培育船贸市场;形成区域优势,实现综合效益。” 围绕以上思路,福安市最近将力举八大措施,其中一项主要措施就是规范拆船、以改促造、以造带修、项目带动、壮大规模。福安市正在着手制定全市船舶工业近、中期发展规划,将设立拆船和修船集中地,实行集中拆、修船,统一管理。在产业布局上, 将重点抓好几家企业的改造基建项目,进一步完善造船基础设施,提高造船能力,力争使造船与修船两大业务比例基本持平。同时,该市将加强与船舶设计、检验、科研机构的合作,组建船舶上设计和船舶初检的分支机构,引进技术人才,提高技术创新能力,力争到2008年全市修造船企业百分之百通过生产条件许可人证。为增强福安船舶工业实力,带动产业链发展,福安市还将把目前分散经营的船舶设备、零件和原材料的企业聚集到一个区域,形成船舶贸易、物资集散、业务信息为一体的专业市场,充分发挥其创建的“中国船舶交易网”作用,以流通促船舶,以船舶带流通,进一步拓展国内外市场。为扶持壮大修造船企业,福安市还将扩大担保融资规模,力争到2010年对船舶企业的单笔贷款达600万元,确保企业资金供应,促进企业快速扩张。 三大园区 前景在望 眼下,福安市上上下下最关心的是船舶工业园区的发展建设。大家都认为,立足岸线资源、做好包括赛江两岸和白马、湾坞、奎聚3个园区在内的“两岸三区”规划,是提高福安船舶修造业能力、做大产业的关键。 陈奶康先容说,在福安市船舶工业园区规划布局的这3个园区中,白马园区是目前集聚修造船企业最多、实力最强的地区,下一步除了原有船厂要建设一座5万吨级船台外,还将规划出1000亩土地,新建一座中型船厂,今后这个园区将以造船为主,最大可能建造5万吨级船舶;在湾坞园区,福安将建设8万吨级和5万吨级船坞各一座,并划出500亩土地建设配套园区;另一个园区奎聚则被规划为游艇工业园区,将来要生产排水量50~200吨的豪华游艇,除了建设专业游艇,除了建设专业游艇生产厂外,这里也有为游艇和其他船舶生产配套产品的企业。 据估算,这3个船舶工业园区建成投产后,福安市全市船舶工业总产值加工年突破150亿元。园区建设负责人对记者表示,仅靠本地资金投入,该园区规划还难如期实现,但福安市目前正在积极开展招商引资工作,并大力争取福建省、宁德市有关方面的支撑。福安市招商局局长夏梅花告诉记者,有关船舶工业的招商工作是今年的重头戏,他们将分期到江阴、大连等地进行宣传洽谈,先容福安市发展船舶工业的优越条件,吸引更多的客商前来投资发展。 记者在福安采访时,遇上福建省经贸委副主任、福建省船舶工业集团企业总经理郑新聪。他认为,在福建境内,福安市发展修造船的条件、基础都很好,而且福安市电机工业也很强盛,如果这些优势资源能够得到充分整合利用,福安市船舶工业的实力将大为提高。来源:中国船舶报
 
 
 

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