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韩造船三强在新领域加大研发力度

   (2007-10-29)    来源:   
  韩国的造船三强现代重工、SAMSUNG重工和大宇造船为了继续保持在全球造船企业中的强势地位,扩大与中国造船企业在技术领域的领先差距,近期均在技术和新产品研究开发领域投入大本钱,加大研发力度。

  SAMSUNG重工的目标是要发展成为全球的一流企业,其每年在研发领域的投资都在1亿美金上下,在本国建有研究开发和技术研究所,技术人员达1300多人。今年上半年SAMSUNG重工决定在印度投资建立其在国外的第一个造船技术开发研究所,除了可以充分利用印度当地的IT人才和低廉的生产成本资源外,还为今后攻占印度造船市场打下了基础。SAMSUNG印度造船技术研究所初期招聘当地技术人员100名,今后要扩大到200~300入以上。据透露,SAMSUNG重工还计划在美国和俄罗斯建造船研究所。

  目前,SAMSUNG重工开发的新船种包括豪华游船、多功能海洋油气项目设备船、超大型LNG船、具有破冰功能的商船等。最近.SAMSUNG重工又承接了2艘3.1万吨级的客货两用船,同时8.5万吨级排水量的豪华游船船型设计工作已完成。准备将于2010年前后开始承接订单。超大型的26.6万立方米级LNG船开发设计也已全部完成,并于上半年正式拿到了订单。在海洋项目设备船方面。SAMSUNG重工要将勘探打井功能与FPSO相结合,开发出具有综合功能的海洋项目设备船。在破冰商船方面,SAMSUNG重工已完工了第一艘7.5万吨级具有自行破冰能力油船,目前正在开发研究具有自行破冰功能的LNG船和集装箱船。

  现代重工是名符其实的全球第一船企,仅它的研究开发和设计技术人员就达1800多入,继今年上半年新招聘大学学历以上职员233名后,下半年还要再招聘500多人。近年来,现代重工每年在研发领域的投资都在1亿美金以上。今年在研发和技术部门的投资达1.85亿美金。现代重工的弱项是海洋项目设备。因此现代重工决定在蔚山船厂内建第10座船坞,这是厂内最大船坞。可以同时建造2艘大型FPSO。现代重工目前重点开发的船舶项目是超大型集装箱船。15000TEU级的集装箱船已开发设计完毕,准备承接订单。在LNG船领域,现代重工正在开发将天然气高压存储的长途海运方式,以及省掉陆地上LNG接收站,而在海上建LNG直接气化输送用户使用的海上LNG转换站码头设施。在海洋项目设备方面.现代重工也在研发将勘探、钻井、开采生产和储存诸多功能融为一体的综合功能海洋油气项目设备船。同时,豪华游船也是现代重工研发的新领域。

  大宇造船下属有4个研发机构,它的研发和设计人员达1500多,员工中平均每10人就有1.4名研发技术人员。大字造船是韩国造船三强中军工实力较强的一家,韩国海军的第一代潜艇,第一代驱逐舰等海军舰艇都是由大字造船建造的,其在LNG船、超大型油船和海洋油气项目设备领域有着一定的优势。其开发的船上具备LNG再气化设备的LNG—RY船已投入海上航运服务;在LNG船存储舱内防止LNG自然气化的技术也取得成功,下一步将实现商用化。在海洋项目设备领域.大宇造船把力量放在了新概念船上:要FPSO具备钻井、生产开采、存储等多项功能,作到一船多用。另外大宇造船还参与地效应船的开发建造领域.这是一项多家企业的合作项目。        
 
 
 

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