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船市论坛

散货船航运市场持续火爆

   (2007-09-27)    来源:   
  今年国际干散货运输市场延续了2004年以来的上涨态势,散货船航运市场持续火爆。波罗的海散货船指数8月历史性地首次超过7000点大关。8月16日BDI指数上涨到7319点,并且8月下旬一直处于7200点以上的高位运行。据波罗的海航运交易所9月10日的数据显示,BDI指数又创8477点新高纪录。   租船价格持续走高   随着波罗的海散货船航运指数进一步走高,散货船航运市场运力供不应求局面也进一步加剧,干散货船航运市场已俨然成为近期各大船东的盛宴。   从目前的市场可以看出,好望角型散货船的即期费率已超过了每天10万美金,大西洋至太平洋航线费率已接近14.5万美金的历史纪录。太平洋沿线的巴拿马型散货船即期费率将近每天6万美金,大灵便型散货船在这一航线的费率为每天4万美金。   由于预计到散货船航运市场未来美好的市场前景,远期市场费率也在继续上扬,好望角型散货船远期费率再创历史新高。1艘好望角型散货船1年期日租金为9.6万至10万美金,2年期为8万美金,3年期为7.5万美金。   全球贸易拉动价格上涨   好望角型散货船市场活跃主要源于中国对铁矿石的巨大需求,使得市场对这种船型需求上升。同时印度加大铁矿石的出口关税导致了中国进口铁矿石的成本加大,影响中国从别的渠道进口铁矿石,进而导致了好望角型散货船运输距离的增加,从另外一个方面也促进了好望角型散货船的市场需求。   中国大量进口铁矿石带来了好望角型散货船市场繁荣的同时,巴拿马型和大灵便型散货船也都迎来了市场的繁荣。小型散货如水泥,钢材和刚生产的辅助材料也在采用巴拿马型和大灵便型散货船运输,这也带来了这两种船型的市场繁荣。同时,中国和印度对煤的需求不断上升,谷物港口从南美转移到北美都延长了贸易运输距离,也加大了航运市场对船舶的需求。   就目前而言,随着美湾谷物出口旺季的到来,市场行情再次进入上升通道,大量发往东南亚的煤炭货盘以及部分由好望角型市场转移而来的货盘亦对本轮行情的上升起到了推波助澜的作用。另外,纽卡斯尔港船舶压港的局面依然严峻,澳大利亚煤炭港口拥堵指数高达16.6天,这直接导致承运电煤的7万载重吨级散货船的周转率大为降低,使得巴拿马型船市场运力吃紧的局面进一步恶化,运价再度攀高。   未来市场仍将高位运行   国际货币基金组织近日对其今年4月发表的《世界经济展望》报告中关于世界经济增长的预测进行了更新,将今、明两年世界经济增长预测都上调至5.2%,其主要原因是新兴市场和发展中国家经济发展速度加快。今、明两年,中国经济将分别增长11.2%和10.5%,印度经济将增长9.0%和8.4%,俄罗斯经济将增长7.0%和6.8%,增速均明显超过该组织4月份的预测。   摩根预测中国钢材需求2008年、2009年将分别增长13%与12%,超过产能7%及5%增长率,为此2008年钢材价格有望上涨8%,中国存在粗钢短缺可能,全球钢材过剩潜在风险也将消散,钢价坚挺有利于干散货海运市场稳定。   在目前,好望角型船运力饥渴的现象依然没有得到丝毫改观。在铁矿石货盘不断增加,投机家囤积运力以及澳洲船舶压港等因素的联合作用下,好望角型船市场运价连创新高。与巴拿马型船市场不同的是,好望角型船市场的各大租家纷纷将目光集中在长期期租合同上,2年、3年甚至5年的长期合同成了租家的首选,这似乎也预示着好望角型船的运价还将在相当长的一段时间里高位运行。
 
 
 

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