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八月航运市场全线上扬

   (2007-09-12)    来源:   
  8月迎来了航运市场的旺季,散货船和集装箱船引领行情一路走高,但宏观经济对市场的影响以及市场中的一系列不确定因素的干扰在短期内都将持续。   变化因素激增 催生集装箱船运费上扬   8月以来,集装箱船的运价指数与上月持平,维持在108.56点。出口退税新政导致的运价指数和租船费率上涨将逐步淡出人们的视线。而远东经济增长成为新亮点,旺季带来的拥塞以及燃油附加费的上调,这些因素进一步抬高了集装箱船运费。   7月份集装箱船的完工量为120803 TEU,使得船队的运力已增长到1021万TEU/4187艘。2007年之前,还将有723380 TEU要交付,预计船队运力在2007年将增长12.9%,2008年增长11.9%。目前,集装箱船的手持订单占船队运力的56%。由于大量新船投入,市场将出现供大于求的局面。但由于失衡偏差仅为1.9%,如果考虑上述市场和非市场因素,短期内并不会抑制集装箱船市场运价的持续走高。   国际原油产量平稳 运价低位反弹   尽管目前油价居高不下,但世界对石油的需求仍十分强劲,各国炼油厂加快生产,原油运输成交活跃,运价稳步上行。波罗的海交易所原油综合运价指数7月31日报1400点,较上月增长2%。VLCC波斯湾东行WS129,较上月增长33%;科威特至新加坡WS217,与上月持平。据预计,今年石油供应量将维持在8500万~8600万桶之间,增长份额主要来自非OPEC组织。   8月下旬以来,VLCC在海湾至美湾、新加坡和日本以及西非至美湾的这四条航线上,费率都呈上涨趋势;苏伊士型油船航线费率也略有上扬,阿芙拉型和巴拿马型油船基本持平,走势微微向上。分析人士认为,油船的费率将会出现小幅反弹,并逐步趋稳。      煤炭、铁矿石需求强劲 干散货运价指数持续走高   今年以来干散货市场的增长已超过60%,近3个月来,好望角的期租费率上涨了25%,达到85000美金/天,这是市场信心的有力支撑。干散货运价指数在过去的两个月里直逼历史新高,目前已站上7000点。其中:好望角型船9207点,较上月上涨9.1%;巴拿马型船7081.14点,与上月持平;大灵便型船4724点,较上月上涨8.4%。干散货平均日收益率达到41575美金;好望角型散货船的平均日收益率甚至达到83045美金。国际煤炭、铁矿石需求增长,国际原油价格的快速上涨,是当前国际干散货海运价格屡创新高的主要原因之一。
 
 
 

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