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单壳船退市渐行渐近 油船市场商机无限

   (2007-09-07)    来源:   
  国际能源机构分析预测,今年全球的石油日均消费量约为1680万桶,今后年均消费量将增长1.4%左右,到2030年,日均消费量将突破1亿桶,消费的大幅增长将拉动油价不断上涨。分析人士认为,随着单壳油船淘汰期的临近,油船建造和运输市场前景风光无限。   单壳油船淘汰步伐加快   国际油运市场的统计显示,截至2007年4月1日,全球海运市场上共有VLCC501艘/1.47亿载重吨,其中单壳VLCC161艘,占现有VLCC总运力约1/3。根据已生效的国际船舶防污染公约,这161艘单壳VLCC或被拆掉,或被改装,或作他用。   全球共有苏伊士型油船306艘/4675万载重吨,其中双壳油船233艘/3589万载重吨,占油船总运力的76.78%。此外,还有55艘单壳油船将被改装成为双壳船,所以这个级别的油船真正被淘汰出局的不足20艘。   全球共有阿芙拉型油船676艘/6854万载重吨,其中507艘/5544万载重吨为双壳船,占船队总运力约75%,其余109艘/1610万载重吨为单壳船,在2010年年底前必须退出市场。   综上分析,到2010年年底,市场上VLCC、苏伊士型和阿芙拉型油船中,单壳船达290艘/7526万载重吨。如果再考虑一部分老龄油船退出市场的因素,其数量比这个统计还要大出不少。大量油船运力退出市场将使油船建造市场出现新商机。   油船运价和船价可能走强   2010年底前全球油船船队中一大批油船运力面临淘汰,将导致油船船价和运价双双走高。业内人士预测认为,VLCC的日运价可能由现在的6万美金提高到2010年的7.5万美金,届时其新船价格每艘可能超过1.25亿甚至1.3亿美金。随着苏伊士型单壳油船的淘汰,运力偏紧可能使日运价在2010年升至6万美金以上,而新船价格则可能涨至6800万~8000万美金。   2010年底前,将有168艘阿芙拉型新油船投入运营,年均新增32艘/400万载重吨,同时约有170艘单壳阿芙拉油船被淘汰。与VLCC和苏伊士型油船相比较,阿芙拉型油船市场运力较为宽松,因此运价和船价则相对较稳定。   造船企业要善于捕捉商机   上述是国际油船市场的总体状况。2010年前,市场还会出现诸多变化,今后几年世界经济、石油产量、市场供货、石油海运贸易和油价走向等都将直接影响油船建造市场和运输市场。因此造船企业要善于综合市场信息,得出较贴近市场的分析判断,准确把握商机。
 
 
 

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