邮件系统升级通知 邮箱登录:用户名: @csic.com.cn 密码:   忘记密码 帮助      网站地图
    首 页  | 资讯中心  |  集团风采  |  生产能力  |  人力资源  |  ENGLISH
XML 地图 | Sitemap 地图
资讯中心
 
·集团资讯
·船市行情
·舰船快讯
·国防资讯
·经营有方
·媒体关注
·船市论坛
·图片资讯
·钢材市场


船市行情

修船市场:危机中的“避风港”

   (2009-02-16)    来源:新华社   
  金融危机虽然对船舶改装市场有一定冲击,然而常规修船市场中的询价开始增加。船东开始利用此次船市调整的缓冲期将营运多年的船舶进行修整。相对于造船和航运业而言,修船业正在成为此次金融危机中的避风港。
  修船业受到的影响
  金融危机爆发后,全球目前约有10艘单壳VLCC改VLOC合同被取消,部分苏伊士型、阿芙拉型单壳油船改装合同被终止,老旧船被直接当成废钢船卖掉、拆解。散货船、汽车滚装运输船的修理、改装工程也出现萎缩或推迟改装进度。另一方面,船东融资面临困境,国内新造船订单出现减缓,甚至有撤单现象出现。有些造船厂试图转向修船以减轻金融危机带来的影响,这也使国内修船业市场竞争更加激烈。

  危机中的避风港
  按照IMO规定,油船单壳改双壳、双底,2010年为最后期限,欧美日等发达国家于2010年以后不允许单壳油船驶进港口装卸石油,因此此项改装将使部分船厂任务饱满。近期我国承接了印度10万吨油船单壳改双壳、双底油船业务;接到中东地区36米长载90客位新造船舶5艘的询价;华南地区需要650客位2艘新造或改装船,国内成品油船的租赁或改装也有人问津。

  同时,海洋工程装备的修理正成为修船厂开拓的重点市场。大量海上石油钻井平台、采油平台、FPSO的建造和修理,海上石油工程主要辅助船的建造和修理,属高附加值产品,平均比运输船舶每吨价位高1000美金/载重吨,也是修船市场利润高点所在。此外,船用钢板已由约7000元/吨下降到4200~4500元/吨,有利于修船厂承接耗用钢板量较大的船舶改装工程,增加盈利空间。

  2008年,我国政府决定投资4万亿元,连同各省投资总共可达20万亿元左右,用于拉动内需,增加就业,促进物流业发展,势必对航运港口带来新的需求,有利于开拓修船市场。
 
 
 

Copyright © 1998-2009 中国船舶重工集团企业 版权所有 中国船舶重工集团企业办公厅 主办 中国船舶信息中心 承办
地址:北京市海淀区昆明湖南路72号 邮政编码:100097 电话:86-010-88598000 传真:86-010-88599000
E-mail:csic@csic.com.cn
网站联系电话:86-010-64831775,64831776  
传真:86-10-64831141,64831142,64831143,64831775-18
京ICP备05050879号
XML 地图 | Sitemap 地图