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船市行情

危中有机 拆船市场风景独好

   (2009-02-16)    来源:中国水运报   
  航运市场的持续走低使船东加快了淘汰旧船的步伐,拆船业务增加,废船收购价下降,卖作拆解的船舶数量惊人,拆船市场出现了久违的兴旺景象。

  因祸得福新机遇
  全球主要拆船厂的拆船业务大幅增加。据相关机构统计,2008年1月~11月,全球拆解了750万载重吨船舶,而2007年才拆解了480万载重吨。去年下半年,航运企业的货运业务大幅减少,很多企业选择了拆船,以获得现金收入减少船舶闲置成本,拆船市场逐渐活跃起来。

  2008年11月份以来,河北远洋已拆解了5艘老旧船舶,其中,包括4艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船,拆除吨位近70万载重吨。从广东拆船企业反映的情况看,目前船东淘汰旧船的意愿很明显,直接或间接与拆船企业的沟通也越来越多。

  据统计,2008年1月~9月,国内拆船企业的废船拆解总量近15万轻吨。而10月和11月两个月国内主要拆船企业购买的废船就超过了15万轻吨。在全球经济萧条期,拆船业复苏,并迎来发展新机遇。

  因势利导占市场
  全球拆船厂主要集中在孟加拉、印度、中国和巴基斯坦,这四个亚洲国家年均拆船吨位总量之和相当于世界拆船吨位总量的85%。但近期以来,印度、孟加拉、巴基斯坦等国受金融危机影响,拆船企业很难再从欧美银行得到贷款,同时本国银行开立的信用证又未能得到国外银行认可,这使许多拆船企业面临现金流短缺的巨大压力,陷入史无前例的困境中。

  而我国拆船企业因外汇储备充足和国内经济政策的放宽,能够支付资金给船东,这在“现金为王”的非常时期,我国拆船企业的优势对国际船东有着莫大的吸引力。

  此外,国际社会对拆船安全和环保要求日趋严格,国际海事组织《安全与环境无害化拆船国际公约》预计将于今年正式出台,这对在环境保护和安全生产方面都处于国际领先水平的我国拆船业来说,也是一个重要机会。近年来我国的“绿色拆船”工作有效防止和减少了报废船舶未及时拆解对水域可能造成的污染,很受国际海事组织、劳工组织的认可。这对我国拆船业来说又是一大利好因素。

  因此,中国拆船企业在这轮金融风暴之中,凭借自身在绿色环保、资金和信誉方面的实力和优势,努力扩大市场占有率,有望在国际拆船市场获取更多份额。

  打造绿色拆船业
  中国拆船协会会长严鹤鸣认为,虽然我国拆船量不大,但绿色拆船理念和延续了20多年的绿色拆船传统,则领先于任何一个发展中国家,达到了发达国家水平。

  经过20年,特别是近几年来的发展,我国拆船业在拆解规模、机械装备、工艺技术、安全生产、环境保护和工人健康等方面都取得了令人瞩目的成绩。当前我国大力倡导发展循环经济,这与作为循环经济的重要组成部分的拆船业关系密切。循环经济与拆船业的资源节约综合利用、污染治理、清洁生产一脉相承。发展循环经济给拆船行业带来了新的活力和机遇。
 
 
 

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