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船市行情

2008年全国船舶工业经济运行分析报告

   (2009-02-08)    来源:中国船舶工业行业协会   

  2008年,是中国船舶工业难忘的不平凡的一年。在这一年中,中国船舶工业迎来了改革开放30周年,中央领导高度重视船舶工业的发展。面对历史罕见的严重雪灾、人民币升值、钢材等原材料价格上涨、国际金融危机的冲击和市场出现的急剧变化,全行业沉着应对,扎实工作,经济运行质量保持良好态势,工业经济指标保持快速增长,为在新的一年中打好攻坚战,迎接新挑战增强了信心,奠定了基础。

一、经济运行基本情况

  (一)造船三大指标有增有降

  2008年,全国造船完工量2881万载重吨,同比增长52.2%,比去年同期提高了21.8个百分点;新承接船舶订单5818万载重吨,同比下降40.9%;手持船舶订单20460万载重吨,同比增长28.7%。按英国克拉克松研究企业对世界造船总量的统计数据,我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额29.5%、37.7%和35.5%。与去年同期相比,完工量和手持订单量分别提高了6.5和2.5个百分点,新承接订单量下降了4.7个百分点。我国造船完工量、手持船舶订单量连续6年保持快速增长,造船三大指标已全面超越日本,位居世界第二。

2008年中国三大造船指标市场份额

单位:万载重吨

造船指标

中国(A)

世界(B)

2008年中国份额(%)

2007年中国份额

(%)

完工量

2881

9771

 29.5 %

23%

新订单量

5818

15438

37.7%

42%

手持订单

20460

57710

35.5%

33%

  注:表中中国三大指标数据为我国统计数据,世界三大指标为英国克拉克松研究企业统计数据。计算中国所占份额时对数据作了同口径处理。

  (二)经济规模、经济效益快速增长

  2008年1-12月全国规模以上1242家船舶工业企业完成工业总产值4143亿元,同比增长59.8%,增幅比上年下降了6个百分点。完成工业增加值1183亿元,同比增长61.2%。

  2008年1-11月,全国规模以上船舶工业企业1240家,完成主营业务收入3000亿元,同比增长56.4%,增幅比上年下降了5.9个百分点。其中船舶制造2027亿元,同比增长53.3%;船舶配套产品制造业328亿元,同比增长78.6%;船舶修理及拆船业635亿元,同比增长55.9%。

  1-11月实现利润总额283.4亿元,同比增长50.5%,增幅比上年下降了7.1个百分点。其中船舶制造182亿元,同比增长56.5%;船舶配套产品制造业18亿元,同比增长97.9%;船舶修理及拆船业84亿元,同比增长32.9%。1-11月亏损企业191个,亏损企业亏损额10.6亿元,比上年同期增长103.3%。

  1-11月,全国船舶工业从业人员平均人数44万人,同比增长22%。

  (三)船舶出口保持迅猛增长

  1-12月船舶工业企业完成出口交货值2122亿元,同比增长56.1%,增幅比上年下降了6个百分点;船舶及浮动结构体出口金额195.7亿美金,同比增长59.9%,增幅比上年上升了9个百分点。全年出口船舶完工量2107万载重吨,同比增长41.4%,占全部造船完工量73%。船舶出口到150个国际和地区,其中出口金额在1亿美金以上的国家和地区25个,新加拨、德国和中国香港仍然是我国出口的主要市场。

  (四)经济运行质量保持良好态势

  2008年,全国船舶工业主要造船集团、主要船舶企业深入推进建立现代造船模式,生产效率不断提高,建造周期进一步缩短,成本费用得到有效控制。上海外高桥造船企业17.5万吨散货船船坞周期、码头周期分别缩短到50天、37天以内,船舶进坞到交船平均周期不到135天;澄西船厂53000吨散货船上船台到交船平均周期不到105天,最短船台周期仅35天;大连船舶重工集团企业VLCC、4250箱集装箱船水下周期分别缩短到38天、30天。两大集团提前交付船舶占全年交付船舶总数的60%以上,一批新型地方船厂三大主流船型船舶建造周期明显缩短,船台(坞)周期、码头周期也达到2~3月的较好水平。

二、经济运行的主要特点

  (一)骨干船企手持批量订单、三年任务基本充足

  2008年船舶企业利用前三季度国际船市继续兴旺的有利时机,积极承接国外船东订单。同时,中海、河北远洋、长江航运集团等国内航运企业积极在国内船厂订购新船,使得骨干船厂继续保持批量船订单。据统计,中国船舶工业集团企业、中国船舶重工集团企业手持订单分别达5196.7万载重吨、3339.1万载重吨,江苏省、浙江省船舶工业手持订单分别达7621万载重吨、2553万载重吨,造船任务均排至2011年,部分排至2012年。

  值得注意的是,我国船舶工业手持订单中,散货船所占比例达60.3%,2010年以后交船的远期订单超过30%,这部分订单面临的交船风险相对较大。

  (二)三大造船基地建成投产,地方造船能力快速释放

  2008年长兴造船基地一期工程提前竣工,广州龙穴造船基地、青岛海西湾造船基地正式投产,一批扩建、新建船厂造船能力得到有效发挥,有力地支撑造船总量的提升和新接订单,中船工业集团、www.365sb.com集团、江苏、浙江地方造船当年完工船舶分别达845.1万载重吨、412.1万载重吨、889.5万载重吨、520.6万载重吨。两大集团、两省市地方造船完工约占全国造船总量的92.6%。

  (三)海洋工程装备制造取得新的突破,高新技术船舶产品得到新的发展。

  2008年,全球范围内第一艘圆筒形海洋钻井平台船体水下部分建成下水;我国首次投资建造的3050米深水钻井平台顺利开工;首次实现平地建造的400英尺自升悬臂式钻井平台成功交付;亚洲最大的导管架下水驳船顺利交工。高新技术船舶研发建造得到新的发展,首艘液化天然气(LNG)船、首艘10000TEU集装箱船、国内最大最先进的16888立方米自航耙吸式挖泥船等一大批高技术船舶正式交付;16万立方米电力推进LNG船等船舶研发取得突破,新产品产值占总产值的比重较2007年有较大提高。

  (四)高度重视危机冲击,积极采取应对之策。

  受国际金融危机的影响,全球造船业不可避免地走出兴旺周期。面对严峻的经济形势和船舶市场的急剧变化,我国船舶工业各级政府管理部门、各相关机构、全行业各个企业,纷纷研究应对措施。中央领导关键时刻多次视察船舶企业,鼓励船舶工业战胜困难,增强信心;国务院常务会议决定将船舶工业列为九大重点支撑产业之一,国家发改委、工信部牵头制定“船舶工业调整和振兴规划”;各地政府深入了解船舶企业困难,认真履行管理职责;国家进出口银行、国家开发银行等金融机构帮助船舶企业“过冬”,与船企签署战略合作、金融合作等协议;各企业认真分析形势、苦练内功,积极采取了跟踪船东资信、调整业务结构、加强科研开发、合理安排生产、狠抓产品质量、强化成本管理等措施。

 
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