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船市行情

江苏蛟龙重工订单排到2010年

   (2009-02-03)    来源:经济日报   
  前不久,记者来到江苏蛟龙重工集团,这里焊接声、切割声不绝于耳。在厂区东北角的“蛟龙重工业集团研修院”的教室里,新招的100名学员正在接受焊接职业技能提升培训。集团大门口贴着一张招工启事,赫然写着该企业将于2009年初招收200名电焊工、装配工。企业董事长徐国华告诉记者:“上个月,大家与瑞典TTS企业签订了坡道生产订单,企业的生产任务已经排到2010年,不招工怎么能完成任务?”

  在这次国际金融危机中,蛟龙重工不但不裁员,而且接连招工,他们在此逆境中还能稳健成长的原因是什么?

  选好合作伙伴

  江苏蛟龙重工集团是江苏船舶钢结构十强企业之一,旗下有南通蛟龙重工发展有限企业、南通蛟龙海洋工程有限企业等8家企业,业务涉及海洋工程、船舶配套、钢结构制作等多个领域,产品全部销往海外。

  国际金融危机使造船业受到重挫,导致一些船舶钢结构企业接不到订单,或者对方不能完全履行合同。这对于一般企业来说是致命的打击,但对于蛟龙重工来说,似乎没有受到影响。因为在合作伙伴选择蛟龙重工时,蛟龙重工也在选择合作伙伴。近年来,蛟龙重工主动寻求与国内外知名企业的合作,不断加大投入,开发新项目,实现了连年跨越发展。2008年1至11月企业累计完成销售3.6亿元。目前,蛟龙重工与美国通用企业、韩国现代重工、芬兰麦基嘉企业、新加坡PPL企业等世界知名企业建立了战略合作伙伴关系,来自这些企业的订单接连不断。

  编制先进流程

  日本的造船业很发达,船舶舱口盖产量占全世界份额的76%、世界最大船舶舱口盖供应商–––芬兰麦基嘉企业特大型舱口盖业务起初放在了日本。然而,日本的造船企业进行多年的试验后宣告失败,原因是舱口盖生产过程中的变形问题一直得不到解决。

  2007年2月,蛟龙重工与麦基嘉企业签订了特大型舱口盖生产合作协议。这种特大型舱口盖是世界上最新设计出来的,专为超大型散货船配套,生产工艺要求特别高。蛟龙重工组织技术人员创造性地编制了一套科学的生产工艺流程,扫除了流水线生产中舱口盖容易变形的障碍,得到对方企业的认可。此后,双方确定长期合作关系,麦基嘉企业特大型舱口盖生产的订单全部交由蛟龙重工生产制作。麦基嘉项目经理马瑞克说,蛟龙重工是全球惟一一家专业化生产特大型舱口盖的企业,该项目的实施填补了世界特大型舱口盖专业化生产的空白。

  坚持诚信为本

  蛟龙重工的不少订单来自欧洲,而欧洲受国际金融危机影响比较重。去年,当蛟龙重工发现来自欧洲的订单有所减少时,就敏锐地感到固守一个市场的风险性。于是,他们将目光放在更加广阔的国际市场上,在那里搜寻发展空间。

  船舶钢结构企业不只是造船及做其配套工程,能拓展的业务还有很多。蛟龙重工的新业务定位在海洋工程上,目标是开发非洲、中东地区的市场。今年年初,他们频频邀请非洲、中东地区的客户前来考察。

  中国蛟龙重工的诚信在国际市场上传开了,新的订单开始找上门来。2008年9月26日,蛟龙重工与中国航空技术进出口企业厦门分企业、凯迪科海洋工程厦门有限企业签订了总投资3.5亿美金的石油平台生产项目。

 
 
 

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